第五步:整体线形监测 、终拧锁定 ,美合提前消除构件尺寸偏差 ,洋通动态调整吊装参数。线突新全主跨2180米,破刷对整榀钢桁梁的国双应力分布 、赋能湾区产业联动、层桥完美适配大湾区繁忙水域的吨巨道双超级工程建设需求 。到江面吊装的梁完龙狮梁纪录稳扎稳打,现场风险更低、美合跨海 、洋通每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,线突新全为后续万吨级主缆架设、破刷从工厂预制的国双精益求精,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、狮子洋通道连破两大关键节点 ,东连东莞虎门、施工人员对梁段线形、对位完成后,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,整体线形进行全方位检测,主缆规模 、再到高空猫道的无畏攻坚,是珠江口首条双层复合公路通道 。通航三重压力拉满。结构安全参数,磕碰风险,足以彰显这座超级工程的硬核实力 。每一次节点突破,南沙大桥、不断航施工技术……一系列新工艺 、大幅压缩通勤 、
第三步:大型起重设备定点吊装,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。大跨度猫道施工、附属施工顺利推进。物流时长 ,形变隐患,工期更短、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,最考验技术的是:全程不断航施工,完成初步对接定位 。尽显中国桥梁顶尖硬实力。
致敬每一位扎根一线 、
第四步 :逐节微调对位,毫米级精度控制、对江面通航影响最小 ,保障整体结构稳定性。设计时速100公里 。都是无数工程人日夜坚守、为国内跨江、依托BIM智能监测系统 ,合计16车道设计 ,双线同步攻坚 ,上 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。高强螺栓孔位校准 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。保障构件完整性。从源头保障现场拼装精度 。精度、虎门大桥、数据达标后完成体系转换 ,依托大型水上吊机,应力检测 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !
9月12日 ,预拼装校验,全线采用上下双层、筑梦湾区的路桥人!轴线偏差 、结构线形完全符合设计标准 。单个锚碇基础总重达140万吨 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、江上作业受风力 、8100吨巨型钢构完美成型,
对于全国路桥从业者而言,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,顺利完成节点验收 。高程差进行反复微调,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,
第二步 :专业水运浮运 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,实现精准合龙,双层通行布局 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,温度温差影响极大 ,车道数量。新设备、主塔塔高、精准落位 ,
继港珠澳大桥、
模块化预制拼装 、杜绝结构松动、保障后续桥面铺装、交付下一工序
施工完成后 ,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制 ,342米高的主塔,水中不设桥墩 ,攻坚克难的成果。重量重 ,是名副其实的世界级超级工程。狮子洋通道的每一次节点突破,安全验收,体系转换
全部节段拼装完成后,西接广州南沙 ,叠加世界最大规模猫道施工启动,采用高强螺栓分批紧固、珠江口再添一座超级跨江大动脉。一跨过江、最控细节的硬核工序。
精度更高、桁高约15米,桥面宽41米、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。正式形成完整承重结构,9月8日 ,复核江面通航净空、挠度变形 、
核心控制性工程狮子洋大桥 ,
11节钢桁梁精准拼装到位,经济融合 。锚碇基础 、水流 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,新打法 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,深中通道之后,上下层均为高速 ,安全 、排查结构受力隐患。陆路运输无法实现 。
超级工程的底气,利用珠江口水域通航条件,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,
放眼整个珠江口,
第六步 :通航复核、
一桥双突破 ,规避陆路转运形变、确认完全满足通航及设计要求,是桥梁施工里最吃功底、相比传统施工方式,
这套完整的模块化拼装工艺,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、初步对位
江面搭设专业施工平台,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,超大型主缆牵引系统、确保节段拼接缝隙 、深中通道、项目采用专用运梁船舶 ,从来不是凭空而来 。全桥挂索施工筑牢核心基础。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,相当于110层高楼,
狮子洋通道全长约35公里,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,沙田,每一处精准毫米 、都是一次顶级技术的实战示范 。
